與石油生產材料(liao)相比，回收再(zai)生材料(liao)對(dui)全球變暖的影響降低了(le)90%。

偷偷添加再生材料案例已成歷史；

別再緊張 別再忐忑

三十年河東 三十年河西

從被人丟棄的垃圾到被捧在掌心的可持續材料

連垃圾自己都沒想到，那么快就蛻變成金鳳凰

當你還在黑暗中摸索的時候，GRS已經幫你引燃了照明彈；

猶豫徘徊等來的只能是又一次黑暗；

再生材料熬過了垃圾屬性，也扛過環保紡織行業的大旗，

如今，又步入汽車可持續材料產業鏈的候選掌門；

奧迪 e-tron GT quattro采(cai)用無皮革設計

大面積采用了可再生材料，地毯和地墊采用由100％再生尼龍纖維構成的Econyl材料制作，這些纖維均來自生產廢料、廢棄紡織物、舊地毯或舊漁網。

展(zhan)示了奧迪規(gui)劃下一(yi)個百年，實現全方位(wei)可持續發展(zhan)的決(jue)心。

奧迪 A3座椅及地毯使用再生PET

可持續發(fa)展是奧迪公(gong)司戰略的核(he)心支(zhi)柱(zhu)，

全新一(yi)代奧(ao)迪(di)A3座椅、地毯及腳墊(dian)部分(fen)采(cai)用了可再生(sheng)材料(liao)塑料(liao)；

其中，座椅中89%的織物材料使用了再回收的PET塑料瓶，經巧加工后紡制成紗線。據悉，每個座椅最多使用45個容量為1.5升的PET塑料瓶。

地(di)毯回(hui)收了(le) 62 個 PET 瓶。內(nei)部的其他組件，例(li)如絕緣材料和吸收器，行李(li)箱的側板飾板，裝載地板和墊子越來越多地由輔助原料制成；

除座椅以外，全新一代奧迪A3的地毯也運用了回收的PET塑料瓶，而隔熱材料、吸熱層、后(hou)備廂側板裝飾件、地板等處也均有再生材料的身影，在未來幾年，將會增加車型序列中再生材料的使用量。

Polestar極星 3D飛線座椅使用可再生材料

Polestar極星的再生材(cai)料(liao)的環保融入，

3D飛線(xian)汽車座(zuo)椅 — 塑料瓶再生材(cai)料PET，

內襯和頭枕 — 可(ke)回收的軟木(mu)纖(xian)維制成(cheng)，

地毯 — 可回收的漁網。

極星官(guan)方稱，相比傳統的(de)真(zhen)皮、原木和鍍鉻材質的(de)內飾，可持續環保(bao)材料(liao)的使用將成為(wei)未來汽車(che)材料(liao)的主(zhu)要(yao)采(cai)購方向；

沃爾沃 中控臺、地毯和座椅使用可再生塑料

沃(wo)爾沃(wo)曾經發布過一款(kuan)全新XC60 T8插混(hun)版測試車型，其將車上的多個塑料組件更換為可再生塑料。

中(zhong)控臺 — 廢棄漁網和航海纜繩中(zhong)的再(zai)生纖維和塑料(liao)制成，

地毯 — PET塑(su)料瓶制成的纖(xian)維，以及(ji)可再生混紡棉(mian)材料。

座椅 — 采用了PET塑料(liao)瓶制成的纖維。

隔(ge)音(yin)材(cai)料 —沃爾(er)沃舊車上的舊座椅來制成

值得(de)一(yi)提的是，沃(wo)爾(er)沃(wo)還宣布(bu)關于可再生(sheng)材(cai)料(liao)的計劃，其表示自2025年起，沃(wo)爾(er)沃(wo)所有新車上所使用的塑料(liao)至少25％將來自可再生(sheng)材(cai)料(liao)。

菲亞特 使用再生塑料打造座椅

菲亞(ya)特(te)發布了菲亞(ya)特(te)500Hybrid以及菲亞(ya)特(te)Panda Hybrid兩(liang)款(kuan)微混車(che)型。在(zai)這兩(liang)款(kuan)新車(che)中同樣使用了可再(zai)生材料。

據菲亞特官方介紹(shao)，兩車的座椅設計采(cai)用了(le)一種(zhong)名為SEAQUAL YARN的材(cai)料(liao)。資料(liao)顯示，SEAQUAL YARN主(zhu)要來(lai)自再生塑(su)料(liao)，經過(guo)加工變成聚對苯二甲(jia)酸乙二酯薄片(pian)，并加入到(dao)織物(wu)的(de)縫線里，達到(dao)可持續環保的(de)目的(de)。

寶馬X3 散熱進氣口零部件應用再生PP

相比于前幾(ji)者(zhe)，寶馬對于可再(zai)生(sheng)材(cai)料的使用來到了車外，其在X3散熱進氣口零部(bu)件就應(ying)用了可再(zai)生(sheng)材(cai)料。

該零部件由可再生的(de)Mafill CR HT 5344 H材料(liao)打造。值得一提(ti)的(de)是，Mafill CR HT 5344 H是Ravago公司首(shou)個(ge)全球統一規(gui)格的(de)再生PP聚丙烯產品(pin)；

福特 每輛車使用300個(ge)塑料回收瓶

此外，福特也是極力并推崇使用可再生材料的車企。據悉，福特平均每輛車使用300個塑料回收瓶，相當于每年約12億個塑料瓶，用于制造所有汽車、SUV的車身底板，以及F系列卡車的輪胎內襯。

捷豹路虎 承諾在下一代車輛內飾使用再生材料

捷豹(bao)路(lu)虎最(zui)近透露，公司(si)計劃使(shi)用ECONYL尼龍開發由(you)海洋和垃圾填埋場廢物制成的高品(pin)質內飾。

下一代汽車將采用這種織物制成的地墊和內飾，這種織物的來源是回收的工業塑料、服裝制造商的下腳料或海洋中廢棄的漁網。

這種再生尼(ni)龍由(you)全球合成纖維(wei)行業的(de)領導(dao)者Aquafil公(gong)司創造，宣稱每年從世界(jie)各(ge)地回收約4萬噸廢物，這一(yi)過程將尼(ni)龍對全球變暖的(de)影響降低了(le)90%。

未(wei)來捷(jie)豹和路(lu)虎汽車將采用再生(sheng)尼龍材(cai)料——Econyl制成的裝飾和地板墊。目(mu)前，該(gai)材料(liao)也已用于生(sheng)產服裝和表(biao)帶等；

Econyl是(shi)由回收的工(gong)業(ye)塑料、制衣公(gong)司的織物邊角料和海洋垃圾而制成的。回收的原料經過(guo)化工(gong)廠處理，分解成原料，然后再變成紗(sha)線(xian)。

捷豹路虎稱，與石油生產材料相比(bi)，回收(shou)再(zai)生材料對(dui)全球變暖的影(ying)響降低了90%。每(mei)生產10000噸回收再造材料可節省70000桶(tong)原油(you)，并(bing)避免(mian)了65100噸碳(tan)排放。

推出Econyl是捷(jie)豹路虎履行可(ke)持續發展的一部(bu)分，旨在提供一系列與傳統內飾(shi)“相同奢華感”材(cai)料的同時，減(jian)少(shao)對環境的影響(xiang)，進而(er)促使公司努力將其碳排放量降(jiang)至零。

新的Econyl材料將與捷豹路虎車輛上(shang)提供的其他選裝方案(an)結(jie)合(he)在(zai)一起。其中包(bao)括攬勝極光中由桉(an)樹制成的織物，以及部分由回收(shou)塑(su)料瓶制(zhi)成(cheng)的羊毛/麂皮布Kvadrat。這些材料將(jiang)應用在攬勝極光(guang)、攬勝和捷豹I-PACE等車型上(shang)。

梅賽德斯-奔馳VISION EQS啟動可持續時尚

VISION EQS不僅(jin)僅(jin)展現了奢華，它(ta)的設計(ji)在某種程度上是環保(bao)的。梅賽德斯-奔馳表示其已經盡可能地使用環(huan)保(bao)材料。例(li)如(ru)，DINAMICA微纖維實際(ji)上是(shi)由回(hui)收(shou)的(de)PET瓶制(zhi)成的(de);?它(ta)與真正(zheng)的楓木裝(zhuang)飾(shi)一(yi)起使用(yong)。

梅賽德斯-奔馳也采用了人造皮革，其(qi)表面光(guang)潔度與kappa皮革相似。車(che)頂襯里是一(yi)種(zhong)紡織(zhi)品(pin)并和回收的“海洋廢物”塑料一起使用(yong)。

奔馳EQC 品牌元素將融入環保再生面料

全新梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)EQC純電SUV正(zheng)式登陸(lu)中國市場，作為綠色(se)可持續發展(zhan)的領頭(tou)企業，除了集結前沿科技，梅(mei)賽德(de)斯(si)-奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)與抱樸再生攜手，將(jiang)廢棄塑料瓶轉變成(cheng)環保再生面料融(rong)入奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)EQC的品牌元素，以簡約細(xi)節體現奔(ben)(ben)馳(chi)(chi)EQC“先鋒豪華(hua)”的設計美學，定義綠色(se)未來，千里(li)之(zhi)行，始于足下。

此次抱樸再(zai)生BOTTLOOP與奔(ben)馳新車發布會(hui)合作推出的系(xi)列潮品，所(suo)有材料均為廢(fei)棄塑(su)料瓶，經過粉碎(sui)清(qing)洗、聚(ju)酯切片、深(shen)層分離(li)清(qing)潔，環保長絲紡織等繁復的制作流程(cheng)，生產(chan)出的環保再生布料。

綠色再生機遇已來

材料(liao)發展的戰(zhan)略地位

材(cai)(cai)料作為社會生存與(yu)發展(zhan)的(de)物質基礎(chu)，歷史上每次產(chan)業革命的(de)成功都離不開新材(cai)(cai)料的(de)開發，它(ta)是工業革命的(de)先導，與(yu)能源、信息、生物技(ji)術構成了現代文明社會的(de)四大(da)支柱。

中國制造2025——國家實施制造強國戰略的(de)第一(yi)個十年行動綱領(ling)，已經(jing)將新材料作為明確發(fa)展(zhan)的(de)十大(da)重點(dian)領(ling)域之一(yi)，功能性(xing)再生循環(huan)化纖；

《“十四(si)五”循(xun)環經濟發展規劃》——發展循(xun)環(huan)(huan)經濟(ji)，可(ke)以有效提(ti)高材料(liao)和(he)產(chan)(chan)品(pin)(pin)的循(xun)環(huan)(huan)利用效率，提(ti)升產(chan)(chan)品(pin)(pin)的碳封(feng)存能(neng)力，有效減少產(chan)(chan)業鏈各環(huan)(huan)節的溫室氣體(ti)排放。如在工(gong)業領域，循(xun)環(huan)(huan)經濟(ji)促使生產(chan)(chan)端回收利用產(chan)(chan)品(pin)(pin)原材料(liao)，縮短了產(chan)(chan)品(pin)(pin)的加工(gong)和(he)制造(zao)步(bu)驟，既能(neng)提(ti)高資源產(chan)(chan)出率，又能(neng)減少能(neng)源使用從而降低與生產(chan)(chan)相關的二氧化碳排放。

發展循環經(jing)濟——有(you)助(zhu)于實現雙碳目標，2020年11月，在二十(shi)國(guo)(guo)集團領導人(ren)(ren)利(li)雅(ya)得峰會共(gong)同宣言中，二十(shi)國(guo)(guo)集團領導人(ren)(ren)核可《碳(tan)循環(huan)(huan)經濟（CCE）平臺(tai)》以及(ji)其減少、再(zai)利(li)用(yong)、循環(huan)(huan)利(li)用(yong)和消除（4R）框架。

重(zhong)視循(xun)環經(jing)濟 —— 4R

對于材(cai)料(liao)(liao)產業，重視循環經(jing)濟，也就是怎么少用（Reduce）、再用（Reuse）、循環利(li)用（Recycle）、再制造(zao)（Remanufacture）材(cai)料(liao)(liao)等方面(mian)的問題。基本框架是：開發(fa)綜合性(xing)能高、資源(yuan)能源(yuan)消耗少、環境負荷低的材(cai)料(liao)(liao)及工藝技術，滿足國民(min)經(jing)濟發(fa)展和國防建設的需求，引領社會經(jing)濟的協調發(fa)展。

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